据公开资料，比亚迪惠州工厂产能为2GWh，深圳工厂产能为14GWh，青海工厂规划产能为12GWh。另据长江证券统计，今年1月至9月，比亚迪实现动力电池装机6.8GWh，市场份额为25%，与宁德时代合计占到国内市场的67%，基本形成双寡头的市场格局。
“新能源车销售特别好，然后就需要很多动力电池供应。”有动力电池厂家的相关负责人向记者解释。
比亚迪的新能源乘用车销售数据印证了市场的火爆程度。“今年1月至2月，新能源乘用车销量还在七八千辆，3月份开始过万辆，8月份开始过两万辆。”前述比亚迪负责人介绍。查询公告，比亚迪今年10月的新能源乘用车的销量为26066辆。
另据公告，今年10月份，比亚迪汽车总销量为48497辆，其中新能源汽车27667辆，占比约57%。
中国汽车工业协会数据显示，今年1月至10月，我国新能源汽车产销分别完成87.9万辆和86万辆，分别比去年同期增长70%和75.6%。在汽车市场整体微增长的大背景下，新能源汽车的表现依然强劲。
销售旺盛意味着对动力电池的需求量进一步增加，“据我们调研，动力电池一线厂商目前基本都处于满产状态。”有券商研究员告诉记者。
高工产业研究院最新发布的《动力电池字段数据库》显示，2018年1月至10月新能源乘用车动力电池装机数量约为61.9万台，同比增长88%；装机总电量21.63GWh，同比增长139%。
龙头公司的财报已经反映了行业的高景气度。如宁德时代，公司前三季度扣除非经常性损益后的净利润为19.85亿元，同比增长88.7%，第三季度单季扣非后净利12.88亿元，同比增长138%，装机量的增长速度超出此前市场的普遍预期。
